本报讯 嘀嘀嘀——
随着驾驶舱发出几声清脆的鸣笛声，一列崭新的蓄电池单轨吊车从材料底车场平稳启动，沿巷道悬轨装置将一组组物料车有序吊运至采区各个地点。这是日前记者在晓南矿二水平北二采区采访时看到的场景。
“这是吊车的驾驶舱，前后各一个，每次运输一人操作、一人监护，能视频、能通话，还能遥控驾驶。”该矿生产准备队队长赵斌从舱门探出头来，笑呵呵地说道，“以前矿车在地上跑，现在改走‘空运’，这一改不要紧，可给咱解决了不少大问题！”
晓南矿辅助运输系统过去一直沿用传统的调度绞车分段运输方式，安全薄弱环节多、人工需求量大、作业效率低。加之近年来受设备老化、退休减员等因素影响，辅助运输系统生产紧张等问题进一步凸显。“我们井下仅小绞车就有100多台，拿北二采区来说，一台矿车若要从材料底车场调运到掌子头，不但所有绞车及相关设施都要动用一遍，还必须保证绞车司机、把钩工等工种人员齐备，否则就无法协同完成作业。”赵斌说，“车辆调运过程中频繁‘倒短’，不仅浪费工时、增加职工劳动强度，还容易出现疏忽大意，造成安全隐患。”
打破传统的思维定势，以创新推动生产方式变革。为积极探索技术革新的有效途径，从根本上解决制约矿井发展的瓶颈难题，公司持续解放思想，强化科技创新，大力倡导新工艺、运用新装备。在公司大力支持和推动下，晓南矿以开展国家首批智能化示范矿建设为契机，按照智能化示范矿建设以及安全生产标准化管理体系要求，在辅助运输系统大胆开展技术革新。结合实际，详细论证，确定了以单轨吊运输逐步取代调度绞车分段运输的方案，并组织技术人员先后到江苏、山东等地考察单轨吊生产、使用情况，科学选型设计。作为本埠首个蓄电池单轨吊车运输系统，安装工程自去年10月份起委托机电运维公司施工，克服了材料短缺、顶板条件差、长期夜班施工等不利因素，以及种种技术难题，历时近3个月累计安装轨道1920米，单轨吊设备2套，高标准完成了系统安装工程。与此同时，组织技术骨干开展技术培训，加强安全教育，完善管理制度，做好设备日常使用、保养与维护，为进一步在全矿范围推广使用积累经验。
“单轨吊车采取悬挂式轨道运输方式，覆盖了14层材料下山、北二轨道中巷以及北二采区的4个工作面，实现了车辆往返一站配送、连续运输、定点转载，从根本上消除了调度绞车拉放车中跑车、掉道等安全隐患，实现了少人操作、安全作业。”该矿机电科副科长王维磊说，“过去调运单位人员安排时常捉襟见肘，现在不仅人员紧缺问题得到了有力缓解，队伍也更加精干高效了。”
（田野 邸勇）
